?。?）阻流作用：線圈中的自感電動勢總是與線圈中的電流變化相對抗。主要可分為高頻阻流線圈及低頻阻流線圈。
?。?）調諧與選頻作用：電感線圈與電容器并聯可組成LC調諧電路。即電路的固有振蕩頻率f0與非交流信號的頻率f相等，則回路的感抗與容抗也相等，于是電磁能量就在電感、電容之間來回振蕩，這就是LC回路的諧振現象。諧振時由于電路的感抗與容抗等值又反向，因此回路總電流的感抗最小，電流量最大（指f=f0的交流信號），所以LC諧振電路具有選擇頻率的作用，能將某一頻率f的交流信號選擇出來。
1、功率電感的主要性能參數有電感量L、直流電阻DCR、直流重疊電流Isat、溫升許容電流Irms及自諧頻率SRF。
2、電感量是電感的標稱感值，由于磁導率和分布電容的存在，感量會隨頻率的變化而變化;電感的精度一般為M（±20%）檔或者N（±30%）檔。
3、直流電阻DCR是指產品電極之間所用漆包線的總的直流電阻。
4、直流重疊電流Isat是指電感在連續通直流電流的情況下，電感的電感量會下降，一般按照下降30%的時候的電流值來設定規格。
5、溫升許容電流Irms是指電感在連續通直流電流的情況下，電感的表面的溫度會上升，一般按照上升40℃的時候的電流值來設定規格。
6、自諧頻率SRF是指由于電感及電感本身分布電容的相互作用，使電感在某頻率下達到諧振，該諧振頻率就是電感的自諧頻率，功率電感要求使用在自諧頻率以下。
功率電感器廣泛應用于通訊、醫療保健、工業、家電以及汽車電子等領域，特別是汽車電子中的汽車信息娛樂設備，動力傳輸/安全設備等。近幾年來，新能源汽車不斷得到發展，包括混合動力汽車（HEV）、增程式混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（EV）以及燃料電池車（FCV）等，在這些新能源汽車中，需要使用到不同電壓等級的電源系統。
DC/DC變換器成為新能源汽車設計開發不可或缺的關鍵部件，而功率電感是DC/DC變換器不可或缺的器件，可以提供大電流，高電感，其通過積累并釋放能量來保持連續的電流。
